Présent 1 adulte

La rencontre nationale se déroulera entre Aubusson et Limoges du samedi 23 mai au lundi 25 mai pour la Pentecôte.

Elle se déroulera dans un camping sans piscine mais au bord d'un lac !
L'hébergement se fera dans des mobilhomes avec sanitaires, frigo et des plaques chauffantes.
Aucun linge de lit n'est fourni et il faudra donc prévoir comme d'hab, sac de couchage ou draps, taie d'oreiller ainsi que sa serviette de toilette, torchons de cuisine, liquide vaisselle et PQ.

Le tarif de ce week-end est de :

90€/ pers (adultes et adolescents) pour l'intégralité du week-end, comprenant les 4 repas (à partir du samedi soir jusqu'au lundi midi), les 2 petits déjeuners, le couchage des 2 nuits, les taxes de séjour. Pour les enfants le tarif sera de 50€.
Attention, le tarif sera le même que vous restiez un ou deux jours, et que vous couchiez dans ce qui est prévu, ou pas.

En ce qui concerne les boissons, seuls thé, café, lait, chocolat et jus d'orange seront prévus comme d'habitude.
A vous d'apporter ce que vous aimez boire : soda, jus de fruit, apéro, eau, vin, bières et ce que vous avez envie de nous faire goûter (spécialités locales)
Des ballades seront prévues. Ces activités étant sous condition de beau temps.

         Merci de confirmer votre présence sur ce topic avec le nombre exact d'adultes, d'enfants avec leur âge.
Je vous enverrai, après celle-ci un MP pour l'envoi du règlement qui devra me parvenir rapidement (je n'ai pas encore la date à laquelle je devrais payer le solde des locations, mais je vais devoir payer l'accompte d'ici une semain). Le réglement se fera par paypal ou virement bancaire (pas de chèque).
 
                                                                                                       IMPORTANT

Cette année, vos inscriptions sont effectives A partir du moment où vous me confirmer sur ce topic, pas d'annulation possible car c'est dans moins de deux mois.
Le nombre de participants est limité comme d’habitude, mais on devrait avoir de la place pour tout le monde

Seules les personnes inscrites sur le topic "les présents- inscriptions" et qui auront payé leur part pourront être parmi nous.
Le lieu ainsi que l'heure exacte du rendez-vous de la rencontre vous seront envoyés en MP quelques jours avant.

 Si vous avez des questions, n'hésitez pas, si j'y réponderai avec plaisir.

LES INSCRITS

Fred - 1 adulte
Carole & Eric - 2 adultes 1 ado
Morgane & Maxime - 2 adultes
Magalie et Yann - 2 adultes 1 enfant
Sylvain - 1 adulte (1 enfant ?)
Yves - 1 adulte
Antoine - 1 adulte
Claude - 1 adulte
Donatien - 1 adulte 1 enfant
Isa - 1 adulte
Clémence & Marc - 1 adulte

Bonjour,

pour ton voyant de plaquettes qui s'allume, tu peux nettoyer au nettoyant contact la prise (bleu ou noir, je ne sais plus) dans le compartiment moteur  (fixé sur les côtés sous les têtes d’amortisseurs).
Je viens de regarder, je crois qu'il s'agit de la prise noire à gauche, la bleu doit être la prise du capteur ABS.
Gisèle, tu t'en souviens?

Cdt...i

Jeff 

Bonsoir.
Merci.
Mais je suis toujours là.
Pour Seize.
Je ne sais pas où est branché ton boitier additionnel, sur le capteur de rampe ou sur le débitmètre, mais clairement, en le démontant, tu n'as du que supprimer un mauvais contact. Je suis presque sur que si tu le remontas après un bon nettoyage des prises, ça devrait fonctionner normalement.
Idem pour ton voyant de plaquettes. Le voyant allumé indique un circuit ouvert (ce qui est le cas quand il est complètement usé par frottement sur le disque). Si tu as un mauvais contact intermittent quelque part sur le circuit d'un des capteurs, ça allume le voyant.
gisele

Bien vu

effectivement, il y a la combine de débrancher la durite d'arrivée de gasoil au filtre à carburant.

 Cdt....i

Jeff

Une précision qui peut être utile à quelqu'un de passage sur ce forum, plus de deux ans après avoir lancé ce sujet, je n'ai plus de problème de démarrage mais je viens de mesurer le débit GO en sortie de filtre récemment changé et réservoir au 3/4. Pour réaliser cette mesure, une autre personne met le contact en position 2.
- J'ai un problème d'audition, je n'entend pas la pompe du réservoir par contre, pour savoir si elle fonctionne, je débranche La pompe sous capot, je débranche la sortie filtre GO et le soulève légèrement pour placer une bouteille sous cette sortie le débit est d'environ 0,5 L. / minute. Cela m'indique que la pompe du réservoir fonctionne.

- Je rebranche ma pompe sous capot, et mesure de nouveau, J'ai alors un débit d'un litre en 20 secondes...3L/mn. Cela m'indique que la pompe sous capot fonctionne bien aussi.

J'espère que ces mesures concrètes pourront servir à quelqu'un.

Après, je ne suis pas le seul à avoir de l'expérience dans le domaine (Gisèle, si tu nous regarde )

Le problème avec la Rover 75 c'est que plus on en prend soin et plus on l'apprécie...
J'ai bien envie d'en acheter une autre au cas où la nôtre tomberait en panne. Sans l'aide du forum, et d'une semaine de soleil, je n'aurai pas pu refaire l'embrayage et aurais du trouver dans l'urgence un autre véhicule. J'avais une 700 avant la 75, et ma fille, une 600 elles fonctionnaient bien aussi. Mais la 75, je l'apprécie beaucoup.
Hé oui, Gisèle, on pense à toi...

 Je peux vous faire part de mon expérience avec un boitier additionnel posé par des professionnels qui avaient un banc de puissance et réalisaient un travail de mesure précis sur Albi.


Il fonctionnait bien apportait 235 cv. réels à une 4 x 4  qui en faisait 205 à l'origine. Ils m'ont installé un interrupteur à n'allumer ou éteindre qu'à l'arrêt du moteur.


Pour mon travail, je tractais une remorque qui chargée pesait 3,4T. alors j'ai parallèlement installé un capteur de température au niveau de la vanne EGR. Tout se passait bien lorsque le véhicule ne tractait pas la reprise était bien meilleure, à consommation identique mais lorsque je tractais, dans de fortes montées, j'avais certes plus de puissance mais, je dépassais la température de fumée préconisée… J'en ai déduit qu'il fallait en user mais pas en abuser ou alors, il faut aussi, installer un turbo et une ligne d'échappement de compétition.
 

Bonjour,

merci camarade. Ca fait 20 ans que je roule avec ma 75. Avant j'avais une 400 Di, et j'ai 2 Triumph dans le garage.
Autant dire que les anglaises, je connais et les subis un peu.
Si je peux apporter ma pierre à l'édifice et permettre de continuer à les faire rouler par mon retour d'expérience, je trouve ça cool.
Après, je ne suis pas le seul à avoir de l'expérience dans le domaine (Gisèle, si tu nous regarde )


Cdt....i

Jeff

Jeff, tes conseils sont super.
Heureux pour toi seize que tu ais pu trouver l'origine de la panne.