oui j'ai également contrôlé ce capteur.
Alors dans la suite de mes recherches et grâce au poste sur les boitiers additionnels, j'ai voulu tester en enlevant le mien. Coïncidence ou pas la voiture a démarré, j'ai fait un tour avec. Elle a une accélération moins nerveuse mais ça va.
Autre chose étonnante, c'est mon voyant de plaquette qui parfois s'allume et puis s'éteint. je trouve ça étrange, normalement quand c'usé ça ne s'éteint pas.
j'ai regardé à l'avant, les plaquettes sont bonnes. Je n'ai pas encore vérifié l'arrière...

J'ai constaté que l'un des problèmes classiques de démarrage sur la 75 provient du circuit basse pression. Pour protéger la pompe Haute Pression "HP", le capteur Basse Pression "BP" coupe le démarrage si la pression en sortie de filtre n'est pas assez élevée.Cette panne m'est arrivée lorsque ma pompe "BP" sous capot est tombée en panne mais ça peut aussi arriver si la pompe "BP" du réservoir est défectueuse et plus rarement mais il y a eu une discussion sur ce forum, lorsque l'anti retour est défectueux.Avez-vous contrôlé le débit en sortie de filtre Gasoil ?

Merci, j'ai oublié de le mentionner mais c'est bien une étape que j'ai effectué. le compartiment est bien sec et j'en ai profité pour aspirer les aiguilles de pins qui s'y étaient accumulées. j'ai également nettoyé le drain.

Merci je ferais comme vous dite pour essayer si elles fonctionnent et après je la change dès que mon réservoir est plus bas Merci

Bonsoir,

verifie si ton ECU ne baigne pas dans l'eau sous la grille de la baie de pare brise. (évacuation bouchée sous le filtre d'habitacle).
Vois ici sur le forum (tuto option piscine!)

Cdt...i

Jeff

Bonsoir,

attention quand même au voyant de pression d'huile.
Vérifie les niveaux. Ta pompe à huile peu aussi être fatiguée ou au mieux un mauvais contact ou défaut sur le contacteur de pression d'huile.

Cdt....i

Jeff

Bonsoir

pas trop conseillé longtemps, c'est aussi le gasoil qui lubrifie le mécanisme.
Essaie plutôt avec bidon de fuel par ex et regarde si ça aspire et refoule bien (tu pompes et revoie dans le même bidon).

Cdt....i

Jeff

Salut, je roule depuis plusieurs années avec un boitiers de marque synergie il me semble (anciennement roverron, pas sûr non plus). utilisé en premier sur une cdt 116 puis ma cdti 130. j'ai pu constaté un meilleur agrément de conduite avec de meilleures reprises. Je ne serais pas dire si c'est uniquement par la conception du boitier ou si ça compense un débitmètre fatigué.
La conso a baissé d'un bon litre au cent. Au niveau du ralenti moteur, il est plus bas qu'avant l'installation. depuis peu ça fait clignoter le voyant d'huile au ralenti et ça disparait dés que j'accélère. Pareil je ne saurais dire si c'est lui le responsable ou si c'est le kilométrage qui approche des 290mkm...

Bonjour à tous, pour vous donner le contexte ma roro ne roule plus beaucoup depuis quelques années car j'ai un véhicule de travail, elle dort dehors et il y a parfois beaucoup d'humidité dans l'habitacle. ceci étant habituellement elle démarre bien.

La panne, le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas. j'ai suivi le tuto pour ce genre de panne et sur le test du capteur hp la valeur ne change pas quand je tente de démarrer. Est-ce que c'est forcément ce capteur ou est-ce que ça peut venir d'autre chose ?

Autres infos si besoin, le niveau de carburant est à la moitié, le filtre à gasoil est neuf et la batterie chargée à 12,4v

Merci d'avance.

Bonjour, et merci  pour le modèle de pompe j en ai d'occase mais d'origine dans mon garage cela peut faire affaire je peux les brancher et faire tourner à vide ça risque rien ? voir si elles fonctionnent .